在“错位”的路沿石蹭坏汽车轮胎以后，80岁的丁先生就跟路沿石杠上了，他不仅到现场实地测量了路沿石的高度，还绘制了路沿石的结构图查找有关标准维权。

  原来，丁先生在1月24日傍晚驾车在山大路右转时被路边绿化带中“错位”的路沿石蹭坏了车胎。由于事发地点的路牙石与其它路段较高，且存在高低错落的现象，他质疑路沿石的设计存在着问题。

  丁先生是一个名副其实的老司机，如今他已经是耄耋老人，却依然驾车外出。1月24日傍晚，丁先生驾驶一辆凯美瑞轿车途经山大路与文化东路路口附近时遇到了一起离奇的交通事故，他沿着山大路由南向北行驶准备右转的时候蹭坏了右前车胎，右侧车头和右前门也不同程度受损。

  “距离路口还有50来米，那个地方正好是直行车道变成右转车道的地方。”丁先生说，事发时他驾车的车速并不快，而该起事故最初是因为他驾车右转时蹭到了绿化带旁的路沿石，然而此处的马路牙子并非平直的，车胎在碰到路沿石凸出的部分时被卡住。

  在惯性的作用下， 整辆车发生了偏移，累计先前滑行了将近1米。“当时车里只有我一个人，幸亏我系了安全带，伤得不严重。”丁先生说，当时的左手被蹭了一下，不过伤得不严重。

  事故发生后，正在路口执勤的交警处置了该起交通事故，最终认定丁先生负有该起交通事故的全责。随后，事故车辆也被拖至4S店做维修，累计花费3万余元。

  “谁开车没有蹭过马路牙子啊，不过可以直接爬上去，或者有轻微的刮擦。”在丁先生看来，路沿石应该保护行人和车辆安全，因为应该是路沿石应该是平滑的，而不应该是有“错位”的情况。

  “没有高出来的那一块石头的话，我的车胎是不会蹭坏的，而是会滑行一段距离。”丁先生说，他所遭遇的离奇交通事故与“错位”的路沿石有关系。后来，丁先生发现不仅是事发地点的路沿石有“错位”的情况，位于经十路与解放路之间的山大路两侧的路沿石都是存在“错位”的情况。

  “我问过一些出租车司机，他们都说以前没有见到过与山大路一样的路沿石。”据丁先生介绍，事发路段的路沿石每隔三块就有一块较高的路沿石，他认为这种“错位”的路沿石存在安全风险隐患，并且质疑“错位”路沿石的设计存在问题。

  为了弄清楚“错位”路沿石所存在的问题，丁先生在事发后再次来到事发现场。不过，丁先生拿来了卷尺，并且对“错位”的路沿石进行了测量，他发现“错位”路沿石的落差超过了5cm。

  据了解，丁先生是一位书画爱好者，他在实测路沿石现场的照片以后就着手绘制了路沿石的结构图，并且在上面标注了其测量的数据。“我测量的路沿石最高是35cm，落差是5cm。”在接受生活日报记者正常采访时，丁先生拿出了他所绘制的多张路沿石简略图，上面还有道路的标志。

  “我在网上搜索了路沿石的施工标准，上面的要求是很严格的。”丁先生指着他搜集的资料说，他查询相关路沿石施工标准发现，路沿石要求质地均匀、表面十分光滑无裂纹、棱角完整、外观一致，而路沿石的高度露出路面不允许超出20cm，接缝处错位不允许超出1mm。

  因此，丁先生认为山大路“错位”路沿石并不符合规定标准，存在“超高”和“错位”的问题，因此存在着安全风险隐患。“维修轿车的费用，我不需要他们来赔。”丁先生说，他盼着相关单位对山大路“错位”路沿石是符合有关标准做出解释，并且希望有关部门把路沿石的安全风险隐患排除掉。

  4月26日上午，生活日报记者实地走访了事发地点，发现山大路两侧的绿化带均设置了材质较新的路沿石，靠近道路的一侧的路沿石每隔3块会有1块突出出来，而这种高低错落路沿石路段总共有两公里。

  生活日报记者用脚步丈量发现，每块路沿石的长度约1米，而“错位”高出来的路沿石则非常显眼。随后，生活日报记者利用卷尺西侧绿化带内侧的路沿石进行了测量，发现较矮的路沿石高度是20多cm，较高路沿石高度是31cm，两者之间的落差将近7cm。

  在山大路与文化东路路口往南50米左右地方，生活日报记注意到靠近山东路东侧右转车道的路沿石上多处损坏的痕迹，有的地方还能看到轮胎摩擦的痕迹。

  5月7日，生活日报记者查询相关政府采购网站的中标公告了解到，山大路绿化提升工程及监理项目有济南格瑞恩园林绿化有限公司和山东恒鼎工程项目管理有限公司两种中标单位，其中济南格瑞恩园林绿化有限公司为施工单位。

  施工单位一名工作人员称，他们在安装路沿石是按照建筑设计企业（历下区园林绿化管理局）所提供的涉及图纸做施工的，她并不知道路沿石露出地面的高度是相关的标准。

  “缘石应设置在中间分隔带、两侧分隔带及侧带两侧，缘石可分为立缘石和平缘石。”5月7日下午，生活日报记者查询有关的资料了解到，《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）“5.5缘石”部分有关于缘石及标准的介绍。

  该设计规范指出，立缘石宜设置在中间分隔带、两侧分隔带及路侧带两侧；当设置在中间分隔带及两侧分隔带时，外露高度宜为15cm~20cm；当设置在路侧带两侧时，外露高度宜为10cm~15cm。不过，排水式立缘石尺寸、开孔形状等应根据设计汇水量计算确定。

  同时，平缘石的宜设置在人行道与绿化带之间，以及有无障碍要求的路口或人行横道范围内。

  针对山大路（经十路至解放路路段）绿化带路沿石“超高”以及高低错落的事情，生活日报记者于5月7日下午咨询了历下区园林绿化管理局相关工作人员。“路沿石是山大路绿化提升工程的一部分，但是这里的路沿石功能不一样。”该工作人员称，目前济南市区市政道路上路沿石高度在15cm左右，而山大路（经十路至解放路路段）绿化带路沿石并非市政道路路沿石，所以没有硬性的规定。

  那么，该路段路沿石“超高”的原因是什么呢？该工作人员称普通市政道路的路沿石会跟着时间的推移出现绿化带中的土高于路沿石的情况，一旦浇水就会冲到路面上，他们在山大路绿化提升时增加路沿石露出地面的高度，最大的目的是多存放一些种植土，让树木更好的生长，而这也参照了其它城市的先进经验。

  该工作人员称，之所以出现路沿石高低错落是考虑美观和多存土利于苗木生长等因素以后做出的决定，而且这种设计的具体方案还通过了前期专家的论证。对于丁先生质疑这种设计存在安全风险隐患的问题，该工作人员称会派工作人员现场查看，并且需要找专家再次进行论证。

  针对丁先生所遭遇的离奇交通事故，生活日报记者咨询了山东千舜律师事务所律师邱洪奇，他认为路沿石有关的规定，如果因为路沿石不合符标准出现交通事故，路沿石管理单位也承担一定的责任。

  2018年12月12日，渝北区紫薇支路，驾驶员秦某误把人行道当成道路，车辆冲上人行道发生意外事故。交巡警判定秦某承担此次事故的全部责任，负责赔偿此次事故造成的损失

  因为操作失误，秦某将承担此次事故的全部责任，并将负责赔偿此次事故造成的车辆以及大理石墩的5000余元的损失。

  民警根据《中华人民共和国道路交互与通行安全法》第九十条之规定，对秦某处以罚款50元、记2分的行政处罚。（据上游新闻）